报废车回收老板一口价
近期，废钢铁价格每吨在2300元左右，而日前长寿区一市民致电本报说，他的轿车报废了，一家汽车回收公司开出的价格居然是一辆车2000元，还不如当废铁卖。为此，记者近日进行了深入调查。
记者通过一名车串串，找到了位于九龙坡区华岩的某报废汽车回收公司，这家公司已取得报废汽车回收资质。2年前从山东济宁来这里打工的小郑透露，这里有9个回收老板，他是其中一个姓刘的老板的外侄，每天的工作就是拆卸报废车零件。小郑指着场内一辆五十铃轿车说，报废车的回收价格是每吨1800元，一般的小轿车只有1.3吨左右，只需要2000多元。小郑说，其实仅仅轿车的“轿子”一转手，都可卖1万多元，已有一家汽车维修站前来预约，说有一辆类似的轿车出了车祸,需要更换“轿子”。
小郑说，报废车回收价格是老板一口价，车主根本没得发言权，明知挨宰，也得认了，因为要拿到这里的回收证明，汽车才能到车管所办理销户手续。
回收老板靠卖零配件牟利
记者欲找刘老板，谁知他不在，不过来自山东的老板娘透露，搞这一行，如果只是拆卸报废车后卖废铁的话，根本没法活，主要收入是靠卖报废车的零件。她说，该报废汽车回收公司原来在上桥，2个月前才搬迁到华福路旁，分租给9个老板，对外都是打该公司的牌子，实际是各自独立经营。
每年，她只需向该公司上交十多万元的场租费，便可以“合法”经营了。老板娘笑着说，自己生意还不错，主要业务是卖汽车零件，一旦接手报废车，便招呼工人拆卸下来，再把零件以次充好高价卖出去。客户有私车主、汽车配件经销商和一些汽车维修站。
记者在此驻足观察了30分钟，果然不时见到有汽车维修师傅前来寻找零配件。一名姓李的男子花10元买了个五成新的汽车座垫。他悄悄告诉记者，二郎、石桥铺一带的很多汽车配件经销商是这里的常客，车串串引路可得10~50元不等的利润。李先生说，配件商便宜买回去，清洗一下又高价卖出，一般的车主是不识货的。
报废普桑两万元叫卖
记者随即来到旁边另一个报废车回收场所，老板也姓刘。记者看到，一辆六成新的棕红色桑塔纳前挡风玻璃处，还残留一个某机关大院的《通行证》，上面显示车牌号为渝AA01××。见有客户上门，看场子的老陈突然从一辆报废车上跳下来，自称是刘老板的舅子，说话算数。这辆车他开口卖价2万元，说一分不少。他说，这是一个局长的坐骑，2003年才买的，里程(图库 论坛)表显示才跑19万公里，在车库闲置了2年，10天前才开来报废，销户手续正在办理中。
第二天，记者再度造访，但来自璧山的刘老板十分警惕，称整车不卖，有同样的车可开来换。v当天下午，老陈却在电话中告诉记者，可以卖了，不过2万元的价格不能少，又有几个客户看上了这辆车，估计近日就可出手。
声称发动机号码可复制
买了报废车，没有合法车籍如何上路？老陈说，这个别担心，虽然报废车的车籍销户了，只要你有一辆比报废车还旧的桑塔纳，把报废车的轿子、发动机等配件换过去，他负责把报废车的车架号和发动机号磨掉，再到汽车维修站去把原车的车架号和发动机号复制过去，报废车就“合法”了，和原来的一模一样，根本看不出来。
到底哪里可以复制报废车的车架号和发动机号？老陈不肯透露，说风声紧，只要交400元，由他负责联系汽车维修站，在二郎、石桥铺一带悄悄做。具体操作是，把报废车的车架号和发动机号磨掉后，把原车的发动机号和车架号切割下来，经过精心焊接、打磨，肉眼无法辨别。
新闻纵深
报废车回收市场存在三大问题
记者了解到，按职责划分，商委、工商、公安交管部门均对报废汽车回收市场有监管之责：商委负责确认回收公司资质，工商监管市场流通，公安交管部门监督报废汽车流向。
但多名不愿透露姓名的知情人介绍，目前报废汽车回收市场存在三大问题。一是回收价格低得离谱：废钢铁每吨可卖2300元，而回收报废车每吨才1700~1800元；部分区县的价格更低：报废汽车回收站对一辆桑塔纳才出价500元、报废汽车回收站出价也才1000元。二是拆卸监管有漏洞：按规定，报废车销户后必须及时拆卸，当废铁处理，但整个拆卸过程缺乏有效监督，无拆卸影像记录，完全靠经营者自觉，导致部分报废车零件流入汽配市场以次充好，成为新的马路杀手。三是报废汽车流向混乱。由于利益驱使，一些不法汽车维修站与报废汽车回收站勾结，形成了灰色利益链。
权威说法
报废车必须拆卸不许整车出售
对此，市物价局称，报废汽车回收价格是市场调节价，不属于政府指导价，物价部门不便干预。
市商委特种商品管理处邵女士指出，全市目前有十多家回收公司取得报废汽车回收资质，报废汽车只能拆卸，不允许整车出售。而车主要报废汽车，只能找这些有资质的回收公司。
巴山车管所表示，汽车一旦报废，便要求解体，不能私自转卖。报废车为防止回收后拼装汽车、改装汽车，国家早已规定“五大总成”(发动机、方向盘、变速器、前后桥、车架)必须严格回炉，其余零配件也不得重复使用。
九龙坡区工商分局九龙园区工商所表示，决不允许汽车回收企业在辖区内私自出售报废车，将立即组织调查，坚决予以打击。
据悉，2003年前，我市报废汽车回收由独家垄断经营，后来，经市商委特许，十余家公司才陆续获得回收资质。据市商委初步统计，重庆每年报废汽车数千辆，回收利润约3000万元。
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